过去一年，以电动化、智能化为牵引，汽车财富高质料生长结实饱动。一揽子增量策略，有用提振了消费市集和培植了潜正在延长点。汽车行业旺盛生长，交易面一共饱动。但内卷式竞赛也不竭泛化和极限化，激励全财富链连锁反响，恐怕影响行业可继续生长。守正更始，培植新动能，方能行稳致远，乘风破浪。

　　回望2024年，《汽车纵横》重磅推出“封面故事”《破浪2024——汽车行业10个十大年度清点》大型专题报道。这是《汽车纵横》相接第5年重磅推出汽车行业“10个十大”年度清点。

　　本专题报道共10篇，辞别为“十大年度热门”、“十大年度新政”、“十大年度人事故动”、“十大年度金句”、“十大年度品牌热门”、“十大年度更始本领”、“智能网联新能源汽车十大年度事故”、“商用车行业十大年度事故”、“中国车企环球化十大年度事故”、“环球汽车行业十大年度事故”。这日发表第1篇，敬请闭心。

　　2024年12月，焦点经济任务集会指出，我国经济根源稳、上风多、韧性强、潜能大，持久向好的维持条款和根本趋向没有变。3月，当局任务申诉5次直接提及汽车，对汽车财富生长寄予了厚望。2024年我国汽车财富生长效果对此作出了很好注释。12月11日，中国汽车工业协会发表的数据显示，1-11月汽车产销辞别竣工2790.3万辆和2794万辆，同比辞别延长2.9%和3.7%；1-11月，中国品牌乘用车累计发售1590万辆，同比延长22.5%，占乘用车累计发售总量的65.1%等。纵然面对诸多离间，但2024年我国汽车财富获取了一共提高。回望2024年，《汽车纵横》梳理出中国汽车行业十大年度热门。

　　2024年11月14日，正在工信部引导下，由中国汽车工业协会主办、春风汽车集团承办的2024年中国新能源汽车1000万辆竣工行动正在春风岚图云峰工场实行。这是我国新能源汽车初度年度产量打破1000万辆，我国也成为环球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国度。11月8日，比亚迪布告累计销量竣工1000万辆，成为环球首家累计销量达万万辆的新能源车企。据中国汽车工业协会数据，1-11月新能源汽车产销辞别竣工1134.5万辆和1126.2万辆，新能源汽车新车销量抵达汽车新车总销量的40.3%。截至2024年6月底，国产新能源汽车累计产销逾越3000万辆，估计到12月底累计产销逾越3500万辆。

　　无论新能源汽车年度产销首超1000万辆，依然累计产销超3500万辆，都符号着我国新能源汽车发伸开启了极新篇章，正在我国汽车工业生长史上拥有全新里程碑意思。这是我国从汽车大国迈向汽车强国的紧张节点，符号着我国新能源汽车竣工了越过式生长，走出了一条以新质出产力为紧要激动力的高质料生长的中国道道，并为一共激动环球汽车财富绿色低碳生长孝敬中国气力和中国计划。

　　2024年，国度推出了史上最肆意度的汽车以旧换新作为。3月，国务院印发了《激动大界限装备更新和消费品以旧换新作为计划》。4月，商务部等14部分印发《激动消费品以旧换新作为计划》，商务部、财务部等7部分笼络印发《汽车以旧换新补贴奉行细则》；7月，国度生长转换委、财务部印发《闭于加力接济大界限装备更新和消费品以旧换新的若干步骤》，普及汽车报废更新补贴尺度；8月，商务部等7部分发表《闭于进一步做好汽车以旧换新相闭任务的通告》等。各省市也因地造宜推出了汽车以旧换新步骤。财务属员达了2024年汽车以旧换新补贴焦点财务预拨资金预算。2024年12月20日商务部实行的消费品以旧换新专题音讯发表会上，商务部消费鞭策司司长李刚体现，截至12月19日24时，寰宇汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆。

　　国度和地方因地造宜肆意度推出了系列可操作性的汽车以旧换新策略，兼顾激动汽车换“能”，是鞭策汽车消费的“实时雨”，极大地鞭策了汽车梯次消费、更新消费。从久远看，举动史上最大汽车以旧换新作为，它帮推汽车财富提质升级，对汽车行业新一轮生长集聚新动能，成立新的政策生长机缘。

　　卷价值、卷本钱、卷渠道、卷修设、卷流量、卷议论、卷指导等等，“内卷”贯穿2024年终年。“内卷式”恶性竞赛已成为汽车行业的一大乱象和困扰。价值战继续打击汽车市集次第和生态，整车企业利润不竭摊薄，良多企业陷入增收不增利困境；压力传导导致供应商不竭被央求降本及继承分歧理账期，“整零”抵触加剧；汽车渠道商存在境况不竭恶化，4S店闭停转频发；搜集水军漫溢，“互黑”“网曝”乱象频现等。7月，焦点政事局集会提出，要加强行业自律，防卫“内卷式”恶性竞赛；12月，焦点经济任务集会提出，要归纳整饬“内卷式”恶性竞赛,典型地方当局和企业行动。业内号令财富各加入方要增强自律，有序竞赛，良性生长，协同爱护财富强壮生态。

　　尽头内卷是把双刃剑，没有底线的价值战、“网曝”等恶化了汽车全财富链全体存在生态。极限化内卷直击汽车行业可继续生长底线，极大地压缩了异日行业存在空间，有害于一共晋升企业和行业竞赛力。践行持久主义，僵持更始驱动，生长新质出产力、协同爱护财富强壮生态才是激动行业高质料生长的优选旅途。

　　据中国汽车工业协会数据，2024年1-11月，汽车出口534.5万辆，同比延长21.2%。这已逾越2023年终年汽车出口量491万辆。2024年终年汽车出口希望抵达600万辆，再更始高。出口产物机闭继续优化，电动化、智能化和高端化趋向日益昭着。出口国更趋多元，慢慢进入欧洲、日本等繁盛市集。中国新能源汽车正在海表的认同度继续晋升，正在环球市集的竞赛力明显加强。同时，中国车企以本领反向输出探寻出海新形式。2024年4月，奇瑞汽车与西班牙EV Motors订立合营公约，通过合股修厂局势进入表地市集，成为首个正在欧洲具有整车出产基地并量产的中国汽车缔造商。5月，零跑汽车与Stellantis集团建立合股公司，将正在Stellantis集团欧洲的工场实行当地化出产和发售等。

　　面临目下庞大的国际市集境况，借帮电动化、智能化等本领上风，中国车企开端以本领反向输出引颈反向合股新潮水，从以往以市集换本领向以本领换市集蜕变，竣工“借船出海”，改革了出口的简单生意局势。同时，正在本领反向输出中，中表合股两边脚色慢慢相易，改革了以往由表方简单主导的旧合股历局，有帮于加快中国汽车走向全国。

　　正在策略、本领和市集等多重踊跃成分协同帮力下，国产新能源汽车市集占比一起走高。含出口正在内的国产新能源汽车2024年1-11月累计销量占比抵达40.3%，年度累计销量占比初度逾越四成。新能源汽车国内市集销量占比自8月份起头超50%，已相接四个月占比过半，与燃油车势均力敌。同时，2024年汽车市集上复兴“油电之争”。比亚迪喊出“电比油低”，北京新颖喊出“油比电强”等。“油电平权”呼声备受业内闭心。实情上，广汽、吉祥、奇瑞等中国车企也并未搁浅对内燃机本领的探寻和更始。2024年11月，工信部方面体现，僵持稳妥转型，正在肆意生长新能源汽车的同时，同步激动内燃机本领生长，激起守旧能源汽车和内燃机财富生永生机，竣工高水准转型升级。

　　新能源汽车竣工越过式生长多所周知，国内月度销量占比初度打破50%，拥有里程碑意思。新能源汽车是异日生长目标，正在电动化、智能化转型中中国车企占据相对上风，但目前车企利润仍旧依赖燃油车，新能源车企中唯有少数几家竣工盈余。所以，均衡能源生长门道，总体上有利于汽车财富有序生长和市集集体安定。

　　2024年汽车行业“洗牌”络续，少少新能源车企持续“爆雷”。1月，恒大汽车布告与阿联酋纽顿集团投资公约失效，救命钱化为泡影；2月，高合汽车布告停工停产；10月，远航汽车遇到筹办危害；12月，极越汽车陷入筹办与财政危害等。片面守旧大汽车集团旗下新能源车品牌也被内部整合。此前，威马、拜腾、天际、赛麟、绿驰、知豆等新能源车企出局。有媒体报道，2018年中国市集有487家新能源车企，到2024年仅剩40余家寻常运营。2024年5月，国度生长转换委体现，鞭策新能源汽车骨干企业生长巨大，加快落伍企业和产能退出，激动新能源汽车企业优化重组。这意味着从国度层面促进新能源汽车行业有序吞并重组序幕拉开。

　　汽车行业开端深度洗牌，以造车新权力为代表的新能源汽车企业存在面对空前绝后离间，行业正处于转型阵痛中。这是新能源汽车赛道从增量市集向存量竞赛蜕变的势必结果。缠绕新质出产力构修全新代价体例，晋升更始驱动本事，是熟手业深度洗牌中博得异日竞赛主动权的紧张抓手。

　　2024年12月10日，上汽公多实行40周年庆典。而11月26日，上汽集团与公多汽车集团正在上海订立耽误合股公约，将上汽公多合股期耽误至2040年，迈入合股合营2.0时间。一汽-公多提出“自立自强，更始转型”生长筹备，开启共创共赢的“合股合营2.0”。11月，广汽丰田发表合股2.0体例下的2030政策。12月11日，北京汽车与新颖汽车布告竣工新注资公约，将加强电动化、智能化本领研发，北京新颖开启合股2.0新时间等。

　　正在电动化、智能化大变局后台下，中国自帮汽车品牌一共振兴，合股车企转型措施迟钝，存在空间受到挤压。被唱衰的合股车企何去何从备受闭心。从本领和产物输出，到本领共创，到本领和产物被反向输出，再到联袂“出海”，合股车企迈进合股合营2.0新时间，开启了“双向奔赴”新征程。举动中国汽车市集的紧张气力，走上新合股合营之道的合股车企需再创互利共赢新异日。

　　2024年12月，焦点经济任务集会指出，要协同饱动降碳减污扩绿延长，加紧经济社会生长一共绿色转型；营造绿色低碳财富强壮生永生态；激动寰宇碳市集修筑，树立产物碳行踪处理体例、碳标识认证轨造。早正在2020年9月，我国就作了顶层打算，提出了“双碳”政策。之后，国务院印发了《2030年前碳达峰作为计划》。2024年，双碳政策加快饱动落地。2月，工信部印发工业范围碳达峰碳中和尺度体例修筑指南的通告。5月，国务院印发《2024-2025年节能降碳作为计划》。8月，国度生长转换委等部分发表《闭于进一步加强碳达峰碳中和尺度计量体例修筑作为计划（2024-2025年）的通告》；焦点、国务院印发《闭于加快经济社会生长一共绿色转型的主见》。11月，工信部印发《重心工业产物碳行踪核算法规尺度编造指南》的通告，要对新能源汽车等行业发展碳行踪核算法规尺度同意等。

　　双碳政策生长迎来新的紧张节点，以碳行踪核算法规尺度体例等为根源求实有力地饱动双碳方针的竣工。绿色生长是汽车行业高质料生长的底色。加快绿色科技更始，生长绿色低碳财富链供应链，以新质出产力激动汽车行业绿色出产力生长是形势所趋。

　　低空经济和飞翔汽车成为2024年汽车行业的两大热词。早正在2021年2月，低空经济初度被写入《国度归纳立体交通网筹备提要》；2023年12月，低空经济被晋升至政策性新兴财富高度；2024年3月，低空经济初度被写入当局任务申诉，7月初度被写入焦点的全会决议。各省市也接踵出台了低空经济生长策略文献。而飞翔汽车即是低空经济的紧张落脚点之一，主流汽车企业正在飞翔汽车赛道争相组织。2024年3月和6月，幼鹏汇天旅航者X2飞翔汽车竣工正在广州、北京的低空飞翔；6月，吉祥旗下品牌沃飞漫空首款飞翔汽车AE200竣工初度公然飞翔；10月，奇瑞正在其环球更始大会上展现了研发中的飞翔汽车原型机；12月18日，广汽集团发表飞翔汽车品牌高域；12月21日，长安汽车与亿航智能协同竣工了飞翔汽车合营签约，将正在低空经济范围加入超200亿元。一汽集团也正在组织低空经济赛道，近期发表了飞翔汽车项目担当人委任。保时捷、丰田、奥迪、新颖、本田、Stellantis等也正在飞翔汽车赛道争相入局。

　　策略和财富共振，低空经济和飞翔汽车生长正在2024年提速。飞翔汽车是低空经济的紧张载体，将催生出复活态和新形式，成为异日出行新赛道。生长低空财富和飞翔汽车是培植新质出产力和新经济延长点的紧张目标。目前环球飞翔汽车行业刚起步，业内估计飞翔汽车异日5-10年将掀起商用化操纵高潮，成为汽车行业新延长点。增强顶层打算，兼顾组织，打造好飞翔汽车生态是当务之急。

　　欧盟对中国电动汽车倡始“反补贴侦察”。2024年7月4日，欧盟布告称，自7月5日起对进口自中国的纯电动汽车征收最高达37.6%的姑且反补贴税。10月29日，欧盟发表对华电动汽车反补贴侦察终裁计划（终版）文献，布告正在原有10%税率根源上，对自华进口的电动汽车加征17%-35.3%的反补贴税，为期五年。美国也布告自2024年8月1日开端对中国电动汽车加征闭税；加拿大布告自2024年10月1日起正在6.1%闭税根源上，对中国产电动汽车征收100%附加税。这些都遭到中国热烈抗议。同时，12月2日，美国发表新一轮对华半导体出口管造步骤，将140余家中国实体增列至出口管造实体清单。12月3日，中国汽车工业协会、中国半导体行业协会、中国互联网协会、中国通讯企业协会全体发表声明，号令国内企业郑重抉择采购美国芯片。

　　中国事环球最大汽车产销国，也是环球最大芯片市集和第一大芯片出口国。据海闭总署数据，2024年前11个月集成电道出口1.03万亿元，初度打破万亿元；前11个月，欧盟、美国辞别为我国第二大、第三大生意伙伴。但欧美等采纳生意珍惜主义行动和非市集做法，紧要恫吓环球财富链供应链合营和安定，紧要损害市集法规和国际经贸次第。生意战没有赢家，盛开市集、平允竞赛才是出道。