美国总统特朗普于本地时期3月26日签订行政令，布告对全盘进口汽车及轻型卡车加征25%闭税，新规将于4月2日正式生效。依照白宫文献，此次闭税依照《生意扩展法》第232条件，以“国度安笑”为名执行，实用于乘用车、轻型卡车及要害零部件（如带动机、变速箱）。正在《美墨加协定》（USMCA）框架下，进口商可认证美国产一面的代价以低落闭税比例。

　　本地时期2025年2月18日，法国马赛港，贸易船舶停靠正在再分娩的沃尔沃（Volvo AB）卡车和其他车辆相近。美国总统特朗普显露，他可以会对汽车、半导体和药品进口征收约25%的闭税，并安置于4月2日独揽揭晓闭联告示。

　　加拿大总理卡尼称此举是“对加拿大汽车业的直接攻击”，布告设立20亿加元（约14亿美元）“政接应对基金”，用于晋升本土供应链角逐力并庇护就业。依照法国国际经济探讨中央Cepii的揣测， 该门径将导致加拿大和墨西哥的产量差异低落 71%和57%。据彭博行业探讨说明师估计，紧要受害车企品牌估计将是公多汽车和Stellantis，这两家集团已将一面分娩营业迁往墨西哥和加拿大，以供应美国市集。

　　欧盟委员会主席冯德莱恩品评闭税“违背自正在生意规矩”，德国汽车工业协会警备此举将重创欧洲车企，因欧盟对美汽车出口额高达384亿欧元，此中德国品牌占主导。

　　日本辅弼石破茂显露“全盘反造选项均正在思虑中”，韩国当局安置向WTO提出磋商仰求。巴西总统卢拉则称闭税“挫折环球生意”，日本经济家产省夸大美日生意协定可以被违反。

　　通用、福特股价差异正在当日下跌3.1%和3.7%，特斯拉跌幅达5.8%。福特CEO吉姆·法利指出，公司60%的车辆依赖墨西哥工场供应，闭税将导致分娩终了和裁人。

　　高盛预测，若无法转嫁本钱，日本车企利润或遭“腰斩”。日产、马自达业务利润跌幅可以高达66%和34%，丰田、本田差异面对5700亿日元和3500亿日元的吃亏。

　　美国彼得森国际经济探讨所高级探讨员加里·赫夫鲍尔指出，闭税将导致美国汽车行业“大界限裁人”，并禁止消费者需求。

　　说明师显露，美加墨供应链原来高度一体化，而为了避免闭税，往后一辆车可以需正在美、加、墨间往返7-8次才华落成拼装，功效将低落，本钱将攀升。

　　只管特斯拉正在美国本土拼装整车，但其电池资料依赖进口。CEO马斯克直言，闭税将明显推高零部件本钱，对特斯拉形成“强大影响”。但有说明指出，固然特朗普当局此次加征汽车闭税的背后主意尚不清楚，但特斯拉可以是这场汽车闭税的赢家，起码它比其他角逐敌手受到的打击幼。

　　表媒报道称，特斯拉的Model Y和Model 3车型是美国旧年最抢手的两款电动汽车，但现正在其所占的市集份额正正在被通用汽车旗下雪佛兰的Equinox EV和福特的Mustang Mach-E车型攻克。特斯拉正在美国发卖的汽车都是正在加州和得州分娩的，于是其受到汽车闭税的影响有限。相较而言，后面两款电车都是正在墨西哥分娩的，表面上说，受闭税战略影响，其代价可以会大幅升高。

　　特朗普的汽车闭税战略不只加剧了与盟友的生意摩擦，也裸露了美国汽车家产链的柔弱性。只管白宫声称此举旨正在强盛修造业，但多方说显著示，本钱最终将由美国消费者经受，同时打击环球供应链安定。欧盟与加拿大已启动反造门径，而美国车企的环球构造亦可以遭遇反噬。