一汽筑成：1950 年 3 月中间重工业部树立汽车工业筹办组，发展维护第一汽车成立厂的前期预备职业。1953 年 7 月 15 日第一汽车成立厂正在长春动工兴筑，1956 年 7 月 14 日，第一批解放牌载货汽车下线，解散了中国不行造车的史籍。

　　轿车降生：1958 年 4 月，中国第一辆国产轿车 “春风” 正在一汽降生。同年 8 月，第一辆红旗牌 CA72 高级轿车试造得胜，成为国务行径和表事行径用车。

　　基地变成：“” 运动中，变成了南京、上海、济南和北京 4 个较有气力的汽车出产基地，如南京汽车厂出产跃进牌货车，上海汽车厂出产上海牌轿车等。

　　三线 年劈头计议发达军用越野车，维护二汽、川汽、陕汽 3 个三线汽车厂。二汽历经多年维护，1975 年 2.5 吨越野车投产，1978 年 5 吨载货车正式出产。

　　产能提拔：一汽、南汽、上汽和济汽等老厂加入本事改造推广出产才力，地方汽车工业险些扫数仿造国产车型，改装车出产向多种类、专业化发达。

　　轿车起步：通过与表洋协作，轿车工业劈头起步，上海公共等合伙企业树立，引进了表洋的资金、本事和打点体验，为中国轿车工业发达奠定了本原。

　　周围剧增：2002 年打破 300 万辆，2003 年打破 400 万辆，2004 年打破 500 万辆，2009 年中国汽车工业产销量初次双双打破 1000 万辆大闭，成为天下汽车产销第一大国。

　　新能源兴起：国度对新能源汽车物业赐与大举维持，推进了电动汽车、插电式同化动力汽车等新能源产物的研发和物业化。2018 年，中国仍然连绵四年位居天下新能源汽车产销榜首位。

　　本事打破：正在智能化、网联化等方面获得紧要打破，自愿驾驶本事、智能座舱等本事延续发达，汽车产物的科技含量大幅提拔。

　　产销高速增进：国内汽车年产量从 2000 年的 207 万辆降低到 2005 年的 560 万辆（估计）。个中轿车年产量从 2000 年的 60.7 万辆降低到 2005 年的 275 万辆（估计），5 年翻了两番多。

　　产物布局优化：轿车比重明显降低，2000 年轿车仅占汽车总产量的不到三分之一，2005 年估计亲昵 50%。客车增幅远远超出货车的增进幅度，正在客车中，幼型和微型客车增幅尤其显著。

　　企业周围推广：企业周围延续推广，估计到 2005 年尾，十大汽车厂家中的前五名销量都将超出 50 万辆。

　　物业布局安排：国内汽车物业布局安排获得了庞大发扬，市集由卖方市集蜕化为买方市集，私家购车成为市集消费主流，乘用车独特是轿车代价大幅降落，逐渐趋于合理，以至有些车型低于国际代价，进口汽车由以前的数目增加蜕化为种类调剂，而且正在 2005 岁首次展示负增进。

　　我国为应对国际金融紧张对汽车物业的挫折，推动汽车物业赓续、健壮、安稳发达而订定的《汽车物业安排和强盛筹办》：

　　汽车物业是国民经济紧要的支柱物业，但 2008 年下半年受国际金融紧张影响，国内汽车市集受到首要挫折，全行业产销负增进。为落实党中间、国务院保增进、扩内需、调布局的总体条件，特订定本筹办，筹办期为 2009-2011 年。

　　指示思念：以表面和 “三个代表” 紧要思念为指示，深化贯彻落实科学发达观，通过实践踊跃消费策略、推动布局安排、加紧自帮立异等，推动汽车物业发达。

　　根基准则：保持推广内需，器重财税策略驱策与消费情况改进相联络；保持布局安排，器重发扬市集效率与加紧当局劝导相联络；保持自帮立异，器重改造古板产物与实行新能源汽车相联络；保持物业升级，器重工业发达与任事增值相联络。

　　需求布局优化：1.5 升以下排量乘用车市集份额抵达 40% 以上，1.0 升以下幼排量车市集份额抵达 15% 以上，重型货车占载货车的比例抵达 25% 以上。

　　吞并重组发扬：变成 2-3 家产销周围超出 200 万辆的大型汽车企业集团，4-5 家产销周围超出 100 万辆的汽车企业集团。

　　自帮品牌推广：自帮品牌乘用车国内市集份额超出 40%，个中轿车超出 30%，自帮品牌汽车出口占产销量的比例亲昵 10%。

　　电动汽车周围：变成 50 万辆新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车出售总量的 5% 控造。

　　推动物业重组：胀吹大型汽车企业世界限度内吞并重组，维持区域内汽车企业吞并重组，维持零部件骨干企业吞并重组。

　　实践本事改造专项：订定闭系目次，维持新能源汽车动力模块等物业化，发达提拔整车职能的闭节零部件。

　　减征乘用车置备税：2009 年 1 月 20 日至 12 月 31 日，对 1.6 升及以下幼排量乘用车减按 5% 征收车辆置备税。

　　发展 “汽车下乡”：2009 年 3 月 1 日至 12 月 31 日，对农人添置 1.3 升及以下排量的微型客车等赐与一次性财务补贴。

　　加快老旧汽车报废更新：安排补贴策略，2009 年补贴资金总额由 6 亿元弥补到 10 亿元。

　　销量大幅增进：2009 年国产汽车产销双超 1300 万辆，同比增进超出 46%，超次日本成为环球最大的汽车出产国，超越美国成为环球最大的新车市集。

　　布局优化安排：1.6 升以下轿车和微型客车销量增进 71%，增进功绩度抵达 70%，幼排量汽车、自帮品牌汽车比例显著降低。

　　物业集结度降低：广汽入股长丰、长安汽车重组中航汽车等，排名前 10 家汽车集团市集据有率降低了 4 个百分点，抵达 87%。

　　现正在中国汽车工业的机缘、策略维持：当局赓续出台胀吹汽车消费策略，如以旧换新、新能源汽车下乡、新能源汽车车辆置备税减免等，刺激消费市集。工信部也计算启动实践新一轮十大概点行业稳增进职业计划，找寻发展汽车碳排放、汽车动力蓄电池碳行踪打点等，劝导物业高质料发达。

　　本事立异推进：人为智能、5G、大数据等本事神速发达，为汽车智能化、网联化供应本事支柱。如 DeepSeek 的展示，希望加快智驾模子迭代升级，降低智驾才力的上限与精度，开启汽车行业智能化 “抢位战”。

　　市集需求增进：国内汽车消费炎热苏醒，增换购慢慢成为存量市集增进的主动力。消费者对汽车智能化、新本事的接管水平较高，为汽车企业的产物升级和立异供应了宽大空间。

　　出口市集推广：中国汽车出口仍旧神速增进，2024 年出口量 585.9 万辆，同比增进 19.3%。中国头部新能源汽车企业踊跃结构海表高端市集，“量价齐升” 的出口态势为企业带来更丰重利润。

　　物业体例完美：中国具有环球最无缺的汽车物业体例，涵盖从资料研发、工程安排到成立打点、总装集成的全物业链，变成了一批汽车物业集群，有帮于消浸本钱、降低功效和协同立异。

　　投资吸引力加强：新能源汽车投资正在过去几年中始末了颠簸性增进，总体呈上升趋向，2023 年投资金额回升至 372 亿元。另日，跟着市集的成熟和用户采纳度的降低，投资吸引力将一连加强。

　　国际角逐加剧：美国对华闭税策略、欧盟碳国界调度机造（CBAM）等生意壁垒对中国汽车出口变成限造。日本氢燃料电池、欧洲固态电池研发加快，不才一代汽车本事规模与中国变成角逐。

　　供应链危险：环球芯片欠缺、锂矿代价颠簸等题目尚未齐全管理，或许影响汽车出产的安稳性和本钱统造。同时，国际政事经济地步的不确定性也弥补了供应链的危险。

　　本事迭代压力：正在古板汽车规模，中国局部主旨本事尚未齐全驾驭，软件、芯片等方面仍出缺乏。正在新一代电池、自愿驾驶等前沿本事规模，须要赓续加入研发，以仍旧角逐力。

　　市集角逐激烈：2024 年汽车行业 “代价战” 加剧，超 200 款新车型卷入落价潮，单车均匀落价幅度达 9.2%，汽车全物业链企业的利润空间受到首要挤压，行业内卷首要，企业须要通过立异和产物升级来提拔角逐力。

　　本原步骤缺乏：充电桩等新能源汽车本原步骤维护固然正在延续推动，但正在极少地域仍存正在缺乏，影响新能源汽车的运用容易性和消费者添置志愿。

　　行业次序有待标准：局部企业或许存正在不正当角逐行动，市集次序不足标准，须要加紧囚禁和劝导，完美企业信用评议体例，推举办业健壮发达。

　　：国内周围当先的汽车集团，旗下合伙品牌有上海通用（包括别克、雪佛兰、凯迪拉克等）、上海公共（包括公共、斯柯达等）、上汽通用五菱等。自帮品牌有荣威、名爵等16。

　　：旗下合伙品牌有春风日产、春风本田、神龙汽车（包括时髦、雪铁龙等）等。自帮品牌有春风风神、春风致风骚行、春风光景等16。

　　：合伙品牌有北京当代、北京驰骋等。自帮品牌有北汽绅宝、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河、福田汽车等146。

　　：具有吉祥、几何、睿蓝等自帮品牌。还收购了沃尔沃汽车、领克、Polestar、宝腾汽车、道特斯汽车等国际品牌9。

　　：正在新能源汽车规模上风显著，产物涵盖燃油车、同化动力车、纯电动车等，苛重车型系列有唐、秦、宋、元等6。

　　：产物搜罗轿车、SUV、MPV 等，旗下有奇瑞、捷途、星途等品牌，著名车型有艾瑞泽、瑞虎等69。

　　：集商用车、乘用车及动力总成研发、成立、出售和任事于一体，品牌有江淮、安凯客车等，产物有瑞风、瑞风 S4 等26。

　　：产物线厚实，涵盖轿车、SUV、MPV 等细分市集，合伙品牌有长安福特、长安马自达等，自帮品牌有长安欧尚等69。